Défis et techniques

Défis de villes

Aussi paradoxal que cela paraisse, c’est dans les villes que se relève le défi de l’environnement. Les grandes concentrations urbaines de plusieurs millions d’individus obligent à inventer sans cesse de nouveaux procédés pour nettoyer et protéger l’environnement.
Chaque ville est un cas unique, chaque demande est un nouveau défi, chaque solution est une prouesse. Partout dans le monde Veolia Environnement, innove et propose des solutions adaptées.

Sydney

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Le cycle de l'eau à Berlin

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Dubai

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Budapest

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Hong-Kong

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Le démantèlement d’avions de lignes

Avec 7 000 gros porteurs qui arriveront en fin de vie dans les 20 prochaines années, le démantèlement d’avions de lignes est un marché en pleine expansion. Avec Bartin Recycling Group, Veolia possède l’expertise nécessaire pour ce nouveau défi. Après avoir récupéré certaines pièces détachées, la découpe et le broyage permettent de recycler près de 147 tonnes de matière première : 85 % alliage aluminium, 10 % d’acier, 3 % de titane et 2% de cuivre.

Contrairement à la législation américaine qui autorise leur mise en dépôt dans d’immense parking, la réglementation européenne oblige les constructeurs et compagnies aériennes à recycler leurs avions. Avec plus de 7 000 gros porteurs qui arriveront en fin de vie dans les 20 prochaines années, le recyclage aéronautique passe du statut de niche à celui de marché porteur.

Bartin Recycling Group, filiale de Veolia Environnement, a décidé de prendre les devants et de créer, en partenariat avec Europe Aviation, la première plate-forme européenne « agréée », soumise au contrôle des installations classées pour la protection de l’environnement sur l’aéroport de Chateauroux-Déols (France), certifié ISO 14001 depuis janvier 2008. La plate-forme de 15 000 mètres carrés composée d'une dalle de béton qui repose sur une membrane étanche permet de travailler sur deux avions gros porteurs en même temps.

Si la technique et les process de recyclage des avions est aujourd’hui parfaitement maîtrisée, le problème, et de taille, est d’assurer le transfert avions sur le lieu de leur démantèlement. Pour ceux encore en état de fonctionnement, leur dernier vol les mène à bon port, mais pour les autres le prix du transport augmente le coût de démantèlement et freine l’essor du marché.

Il faut six semaines et 3 personnes pour démanteler un gros porteur. Après avoir récupéré certaines pièces détachées, comme les moteurs ou les fauteuils, assuré la dépollution des éléments polluants (kérosène, batteries, huiles…), et extrait 30% du poids de l’appareil en caoutchouc, plastique, bois et verre, la découpe et le broyage permettent de recycler près de 147 tonnes de matière première : 85 % alliage aluminium (enveloppe), 10 % d’acier (train, commandes), 3 % de titane (pièce maîtresse) et 2 % de cuivre (électricité).
Ces « matières premières secondaires » sont ensuite revendues et réintègrent le circuit industriel traditionnel. A titre de comparaison, un avion recyclé permet de fabriquer 5 176 470 canettes de soda.

Le plus grand toit photovoltaïque du monde

Le projet démarre en 2007. Déjà, les prix de l’énergie explosent et le changement climatique s’impose à tous. L’avenir se voit alors différemment, loin des énergies fossiles. C’est ainsi que Veolia Environnement, General Motors Europe, le développeur Clairvoyant Energy et le gouvernement autonome d’Aragon passent ensemble un accord pour construire une centrale photovoltaïque, située sur le toit de l’usine de General Motors.

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L’opération nécessite d’importants investissements. Sans les subventions du gouvernement espagnol, rien n’aurait été possible. L’idée est simple : faire venir, par bateau, des cellules photovoltaïques légères, tellement fines que l’on peut les enrouler. Une opération peu coûteuse en énergie. Arrivées à Saragosse les cellules sont montées sur le toit, où elles sont déroulées et collées à l’aide de bandes Velcro, et le tour est joué. Ou presque. Quelques branchements, une vingtaine d’ondulateurs, autant de transformateurs et l’électricité peut être envoyée vers le réseau pour alimenter les villes de Castille ou d’Aragon. Pour General Motors, l’initiative est avant tout symbolique, même si le constructeur automobile se voit verser un loyer pour la mise à disposition d’un actif dormant, son toit. Il s’agit surtout pour lui de mettre en avant les efforts réalisés pour protéger la planète. Pour Veolia, l’opérateur, l’enjeu est de taille. Outre les sommes reversées par le réseau électrique espagnol, c’est avant tout un pari sur l’avenir. Pour que ce type de centrale soit rentable, il faut réaliser de sérieuses économies d’échelle et qu’un marché existe. Cela semble le cas. Dès la fin du chantier de Saragosse, de nombreux clients possédant des surfaces d’usine disponibles ont pris contact avec Veolia, afin d’étudier la faisabilité du projet. Une avancée, car selon Christine Hanon, directrice du projet de Saragosse : « En France, en 2015, le prix des énergies fossiles pourrait dépasser celui des énergies solaires. »

Valorisation énergétique des déchets

La valorisation est un moyen de mieux maîtriser le volume croissant des déchets tout en préservant l’environnement. Elle permet de recycler les métaux, de fabriquer du compost, et de produire de l’énergie en brûlant les résidus. L’usine de Miami-Dade aux Etats-Unis, gérée par Veolia Propreté, est l’une des plus importantes unités de valorisation énergétique au monde. Elle fournit de l’électricité à 45 000 foyers, récupère 3 000 tonnes d’aluminium, 36 000 tonnes d’acier et de métaux et produit près de 80 000 tonnes de compost par an.

Usine d’Angers : recyclage des D3E

C’est environ 26 kg de D3E (Déchets d’Equipements Electriques et Electroniques) que dépose chaque français par an à la poubelle. Or, l’Union Européenne a fixé pour objectif de réduire ce poids à 4kg. Une mission apparemment impossible. Pourtant, avec un recyclage efficace et une réutilisation des matériaux, ces déchets sont revalorisés et échappent ainsi à la décharge. A Angers, Veolia Propreté vient d’ouvrir une usine de traitement des D3E qui revalorise globalement 88% du poids des D3E. Une solution industrielle de déconstruction des déchets qui reconstruit l’avenir de certains par la même occasion.

Les bus à haut niveau de service

Les transports à haut niveau de service permettent aux collectivités de proposer un réseau redessiné, donc optimisé, avec des bus plus performants, accessibles et communicants, moins polluants, des voies dédiées et des stations aménagées. C’est une solution répondant aux problématiques d’engorgement urbain, adaptable, économique et respectant l’environnement, que Veolia Transport propose avec Traceo, concept déjà adopté par Bogota, Las Vegas, York, et Rouen.

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Le dessalement par osmose inverse à Ashkelon, Israël

Cette technique est la plus efficace pour produire de l’eau potable à partir d’eau de mer. L’eau traverse une membrane qui retient sels et impuretés. Le procédé restait cher, particulièrement en termes énergétiques. A Ashkelon, au sud de Tel Aviv, Veolia Eau a construit et exploite la plus grande usine de dessalement par osmose inverse du monde. Sa consommation d’énergie a été optimisée. Plus d’1,4 millions d’habitants bénéficient aujourd’hui d’une eau de bonne qualité à un prix compétitif.